Iz medijev smo izvedeli, da je bil prejšnji teden izbran izvajalec del za gradnjo predora Markovec na hitri cesti Koper-Izola. Pred podpisom pogodbe z izvajalcem Vas pozivamo, da v sodelovanju s predstavniki ogroženih prebivalcev nad načrtovanim predorom v pogodbi zagotovite pogoje, ki so predvideni v razpisu in tudi tiste, za katere smo se dogovorili za čimbolj varno gradnjo. Zaradi navedenega Vas prosimo za nujen sestanek zaradi uskladitve aktivnosti. Če zaradi trenutne menjave uprave DARSa niste pristojni za navedene aktivnosti, vas vljudno prosimo, da naše zahteve posredujete svojemu nasledniku.Že ob predstavitvi DLN oktobra 2003 so bile jasno predstavljene zahteve prebivalcev Žusterne nad načrtovanim predorom, potrjene s sklepom Sveta KS Žusterna in svetnikov MO Koper: 1. znižanje predora in pomik južno, da je zagotovljeno nadkritje vsaj 20 metrov, 2. opustitev viadukta ob vhodu v predor na koprski strani, 3. uporaba tehnologije brez miniranja zaradi nestabilnega terena pod gosto naseljenim predelom mesta, 4. povračilo škode s strani investitorja predora, 5. hkratno gradnjo Ulice Vena Pilona in Krožne ceste za zagotovitev normalnih komunikacij. V nadaljnjih pogovorih v letu 2004 so bile nekatere pripombe upoštevane: uporaba tehnologije brez miniranja v najbolj kritičnem območju nizkega nadkritja ter možnost povračila škode s strani investitorja, ostale žal ne. Kljub nasprotovanju krajanov in negativnemu mnenju župana MO Koper je bila oktobra 2004 s strani prejšnje vlade sprejeta Uredba o DLN in dani napotki za izboljšanje v fazi priprave PGD. Šele nato je prišlo do konkretnejših pogovorov konec leta 2004 in v letu 2005: projektante smo uspeli prepričati o nepotrebnosti viadukta ter znižanju trase predora. Žal projektant ni upošteval priporočil vlade (smernice ob sprejetju Uredbe o DLN) in Poročila o varstvu okolja (VGB Maribor, junij 2004) za zagotovitev maksimalno možnega nadkritja s premikom trase južneje, tako da je najnižje nadkritje še vedno le 13 metrov pod temelji stanovanjske hiše na nestabilnem terenu. Zadovoljivo in bistveno bolj varno nadkritje bi bilo zagotovljeno z S-varianto predora, ki pa sta jo projektant in investitor zavrgla zaradi domnevne ogroženosti blokov na Krožni cesti 20 metrov od roba predora in 35 metrov nad predorom po pregledu vprašljive in nerecenzirane študije. V pogovorih je bila tudi večkrat potrjena tehnologija rezanja kamnine (prepoved miniranja) po celotni trasi predora, saj ta poteka pod mestom. Dne 10.2.2006 je bil v Uradnem listu RS št. 13/2006 prvič objavljen Razpis za izvajalca gradnje predora Markovec HC Koper-Izola. Razpis je bil in je še v nasprotju z Uredbo o DLN HC Koper-Izola objavljeno v Uradnem listu RS št. 112 dne 15.10.2004, napotki vlade RS ob sprejetju Uredbe ter nadaljnjimi pogovori s predstavniki KS Žusterna, ki predstavlja ogrožene prebivalce nad načrtovanim predorom. Naša zahteva po umiku ni bila upoštevana. Glede na nepredvidljive pogoje, slabe izkušnje z gradnjo avtocestnih predorov pod naseljenimi območji v Sloveniji in gosto naselitev nad načrtovanim predorom Markovec ponovno zahtevamo, da se ponudi in uredi nadomestne gradnje ogroženim prebivalcem hiš, kjer je najnižje nadkritje ter najbolj ogroženim stanovalcem objektov, ocenjenih v  Poročilu o pregledu objektov nad predorom (ZRMK Ljubljana, februar 2006). S tem bi se izognili najverjetnejšim poškodbam in očitkom o slabem načrtovanju predora. Ne smemo pozabiti, da je DARS še septembra 2003 na svoji spletni strani zagotavljal, da pri gradnji predora Trojane ne bo nikakršnih posedkov terena, ki bi ogrozili hiše nad predorom.V Razpisu za izvajalca gradnje predora Markovec glede na sprejete dokumente zato pogrešamo nekaj bistvenih stvari, katere naj se uredijo v pogodbi investitorja z izvajalcem del: -prepoved miniranja pod naseljenim območjem -strožje omejiti vibracije in hrup, saj bo predor grajen v mestu.-monitoring del pristopen našim predstavnikom -dolžnost poravnave škode po pogodbi med investitorjem in oškodovanci, ki smo vam jo posredovali že leta 2006.Komisija KS Žusterna za nadzor nad načrtovanjem in gradnjo predora MarkovecBoštjan Lovšin